Замена масла и масляного фильтра в винтовом компрессоре Remeza: пошаговая инструкция

Масло в винтовом компрессоре — это не просто смазка. Оно уплотняет зазоры между роторами винтового блока, отводит тепло сжатия и уносит продукты износа в масляный фильтр. Поэтому состояние масла напрямую определяет ресурс самого дорогого узла установки — винтового блока. Замена масла и масляного фильтра — самая частая операция обслуживания компрессоров Remeza, и при этом самая недооценённая: именно на ней чаще всего экономят, и именно она определяет, доработает ли блок до капитального ремонта.

В этой статье — пошаговая процедура по руководствам по эксплуатации (РЭ) Remeza: когда менять, как безопасно слить и заправить масло, по какому уровню контролировать заправку, какие артикулы масляных фильтров подходят вашей модели и что сделать после замены, чтобы контроллер перестал напоминать о ТО. Все интервалы и формулировки — из заводской документации; точные требования к вашей машине сверяйте по табличке и РЭ конкретной установки.

Когда менять масло и масляный фильтр

Регламент Remeza для винтовых компрессоров ВК одинаков по структуре у большинства семейств:

• Первая замена — через 500 часов работы. Это обкаточная замена: в новом компрессоре (или после ремонта винтового блока) масло собирает приработочный износ, и держать его дольше нельзя. Масляный фильтр меняется вместе с маслом.
• Далее — каждые 4000 часов, но не реже одного раза в год. Даже если компрессор наработал меньше, масло стареет по календарю: окисляется и накапливает конденсат. Ограничение «не реже раза в год» — требование РЭ, а не рекомендация.
• Масляный фильтр — при каждой замене масла. В таблицах норм расхода запчастей Remeza замены фильтра и масла идут одними и теми же столбцами наработки: 500, 4000, 8000, 12000 часов и далее.

Обычно той же отметке 4000 часов соответствует и замена фильтра-маслоотделителя — о его признаках износа мы рассказали в отдельной статье про сепаратор. Полный график работ по всем узлам — в регламенте ТО винтового компрессора Remeza.

О подошедшем сроке напомнит и контроллер — у каждого свой сервисный код:

• Airmaster Q1 — А:4809 «истекло время до замены масла», А:4807 «истекло время работы масляного фильтра»;
• Airmaster P1 — A:4834 (масло), A:4814 (масляный фильтр);
• МАМ-860 — ЭКСПЛ.-МАСЛ. / LUBE LIFE END (масло) и ЭКСПЛ.-МФ / OIL FIL. LIFE END (масляный фильтр).

Расшифровка всех сервисных напоминаний — в статье о сервисных кодах замены расходников; если не уверены, какой контроллер установлен на вашей машине, поможет обзор контроллеров Remeza. Косвенный повод заменить масло раньше срока — участившиеся остановки по перегреву: старое масло хуже отводит тепло, и появляется ошибка E0129 по температуре масляно-воздушной смеси.

Подготовка: безопасность прежде всего

Перед заменой дайте компрессору поработать до рабочей температуры. Тёплое масло текучее: оно сливается быстрее и полнее, вместе с ним уходит взвесь, которая в холодном масле осела бы на дно маслоотделителя. После прогрева установку останавливают — и дальше начинаются жёсткие требования безопасности РЭ Remeza, которые нельзя пропускать:

• Отключите установку от сети. Любые работы по обслуживанию выполняются только на обесточенном компрессоре.
• Сбросьте избыточное давление. Формулировка РЭ однозначна: отвинчивать пробку маслозаливной горловины разрешается только при отсутствии избыточного давления в маслоотделителе и отключённой от сети установке. Работы с краном слива масла — тоже только после сброса давления. Запрещается производить любые работы при наличии давления в ресивере и маслосборнике: маслоотделитель под давлением превращает откручивание пробки в выброс горячей масляно-воздушной смеси.
• Помните о горячих поверхностях. По РЭ некоторые внутренние детали нагреваются до высоких температур — работайте в перчатках, не касайтесь маслоотделителя и трубопроводов сразу после остановки.

Заранее подготовьте: свежее масло того же сорта и марки, что залито (объём заправки — по РЭ вашей модели), новый масляный фильтр, ёмкость для отработки достаточного объёма, ветошь и, для крупных фильтров, съёмник. Где расположены маслоотделитель, фильтр и маслоуказатель в компоновке винтового компрессора — смотрите в статье об устройстве винтового компрессора.

Пошаговая замена масла и масляного фильтра

Шаг 1. Слейте отработанное масло

Убедившись, что давление сброшено, откройте пробку маслозаливной горловины (так масло будет сливаться без «булькания»), подставьте ёмкость и откройте кран слива масла на маслоотделителе. Дайте маслу стечь полностью — остатки старого масла в системе будут смешиваться со свежим и сокращать его ресурс. Отработку сдавайте на утилизацию — сливать её в канализацию или грунт нельзя.

Шаг 2. Замените масляный фильтр

Открутите старый фильтр — под ним тоже будет масло, подставьте ёмкость. Сверьте артикул на корпусе снятого фильтра с новым. Резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра смажьте тонким слоем свежего масла и заверните фильтр от руки до контакта уплотнения с посадочной плоскостью, затем дотяните по инструкции на корпусе фильтра. Перетяжка инструментом деформирует уплотнение — на горячей машине такой фильтр начнёт мокнуть.

Шаг 3. Заправьте свежее масло по смотровому окну

Заливайте масло через маслозаливную горловину порциями, контролируя уровень по смотровому окну маслоуказателя. Ориентир из РЭ (на примере ВК20): на холодной установке уровень должен находиться между нижним срезом заливной горловины и серединой смотрового окна. У вашей модели разметка маслоуказателя может отличаться — сверьтесь с РЭ. Недолив ведёт к перегреву и остановкам по температуре, перелив — к повышенному уносу масла в пневмосеть через сепаратор.

Шаг 4. Пробный пуск и контроль

Заверните пробку горловины, установите снятые панели, подайте питание и запустите компрессор на несколько минут. Убедитесь, что нет течи по фильтру и крану слива. Затем остановите установку, дождитесь сброса давления и отстоя масла — и ещё раз проверьте уровень по смотровому окну: часть масла ушла на заполнение нового фильтра и магистралей. При необходимости долейте то же масло до нормы.

Правила обращения с маслом

• Запрещается смешивать масла разных марок и происхождения — это прямое требование РЭ Remeza, выделенное в руководствах прописными буквами. Разные пакеты присадок при смешивании могут вступать в реакцию и выпадать шламом, который забивает фильтр и сепаратор.
• Переходите на другую марку только через полную замену: слив отработки и установка нового масляного фильтра. Доливать «что есть» в залитое масло нельзя — доливка допустима только тем же маслом.
• Соблюдайте класс вязкости. Для большинства семейств ВК руководства предписывают масла 46 сСт (при 40°C) для установок на 8–10 бар и 68 сСт для 13–15 бар. Типовые допущенные марки — Shell Corena S3 R46/R68, Mobil Rarus 425/426, Лукойл Стабио 46/68 (в том числе Стабио Синтетик), Gazpromneft Compressor Oil / S Synth 46/68, Rosneft Compressor VDL 46/68. Подробный разбор — в гайде какое масло заливать в винтовой компрессор Remeza.
• Заправляйте объём по своей модели. Разброс большой: от 4,8 л у ВК5Е и 9 л у ВК20 до 50–51 л у ВК100Р и 55 л у ВК120. Полная таблица — в статье масла и объёмы заправки по моделям Remeza ВК.

Артикулы масляных фильтров по семействам

В таблице — примеры артикулов масляных фильтров Remeza по данным заводских норм расхода запчастей и РЭ. Обратите внимание: в разных редакциях документации на одно семейство встречаются разные артикулы (фильтр менялся по мере модернизации), поэтому перед заказом сверьте артикул на корпусе снятого фильтра и модель с заводской табличкой.

Расшифровать индексы в обозначении вашей машины (Е, Т, Р, ВС и другие) поможет статья о маркировке компрессоров Remeza ВК.

После замены: сбросьте сервисный счётчик

Контроллер отсчитывает наработку масла и фильтра независимо от того, поменяли вы их или нет. Если счётчик не обнулить, напоминания А:4809/А:4807 (Q1), A:4834/A:4814 (P1) или ЭКСПЛ.-МАСЛ./ЭКСПЛ.-МФ (МАМ-860) продолжат появляться на дисплее, а реальный межсервисный интервал собьётся. Порядок сброса для каждого контроллера — в статье про сервисные коды и замену расходников.

Заодно оцените состояние соседних расходников: если подходит срок, логично одной остановкой поменять и воздушный фильтр — его регламент — каждые 2000 часов, так что удобно совмещать: на каждой второй замене воздушного фильтра менять и масло с фильтром.

Масла и фильтры Remeza — в каталоге remeza24.ru

Мы — официальный дилер Remeza, поэтому в каталоге собраны именно те позиции, которые завод закладывает в нормы расхода запчастей: компрессорные масла допущенных марок и вязкостей, масляные фильтры под все семейства ВК и SK, сепараторы и воздушные фильтры для полного комплекта ТО. Если сомневаетесь в артикуле — напишите нам модель и заводской номер с таблички, поможем подобрать фильтр и масло под конкретный выпуск вашей машины.

Важно: интервалы, объёмы заправки и артикулы в статье приведены по заводской документации Remeza и могут отличаться для отдельных выпусков и исполнений. Перед обслуживанием сверяйте данные по табличке и руководству по эксплуатации конкретной установки.