Замена воздушного фильтра на компрессоре Remeza: когда менять и как подобрать артикул

Воздушный фильтр — самая дешёвая деталь винтового компрессора Remeza и одновременно одна из самых важных. Именно он решает, каким воздухом будет «дышать» винтовой блок: чистым — или с абразивной пылью цеха. В этой статье разберём, когда менять воздушный фильтр по регламенту, какие сигналы о нём подаёт контроллер, как выглядит замена по руководству по эксплуатации и — главное — как подобрать правильный артикул для вашей модели. Мы — официальный дилер Remeza, поэтому все артикулы ниже взяты из заводских руководств по эксплуатации (РЭ) и норм запасных частей.

Почему фильтру нужно внимание: что происходит, когда он забит

Винтовой компрессор прокачивает через себя тысячи кубометров воздуха, и вся пыль из этого воздуха оседает на фильтре. Пока фильтр жив, винтовая пара и масло защищены. Когда фильтр изношен или повреждён, события развиваются по двум сценариям, и оба дорогие:

• Пыль проходит в винтовой блок. Пыль — абразив: она попадает в масло, работает в зазорах винтовой пары, ускоряет износ подшипников и роторов, быстрее забивает масляный фильтр и сепаратор. Ресурс самого дорогого узла установки сокращается из-за детали ценой в сотни раз меньше. Как устроен маслозаполненный винтовой контур — в статье об устройстве винтового компрессора. Не случайно РЭ Remeza прямо запрещает работу установки с повреждённым фильтром.
• Фильтр забивается и «душит» компрессор. Растёт сопротивление на всасывании — установка берёт меньше воздуха, дольше набирает давление, производительность падает. Одновременно растёт тепловая нагрузка: в перечне действий при ошибке перегрева E0129 руководства Remeza первым делом требуют проверить фильтры и загрязнённость радиатора — подробнее в статье про перегрев и ошибку E0129. Двигатель при этом работает в тяжёлом режиме — о последствиях читайте в материале о перегрузке двигателя.

Типичные признаки забитого воздушного фильтра: компрессор дольше обычного выходит на давление, чаще работает без разгрузки, температура масляно-воздушной смеси ползёт вверх, а на контроллере появляются предупреждения — о них ниже.

Когда менять: регламент Remeza

Регламент по воздушному фильтру одинаков практически для всех винтовых компрессоров Remeza — от ВК5Е до ВК430 и серии SK:

• Каждые 500 часов — проверка и очистка воздушного фильтра (вместе с проверкой радиатора и чистоты масла при очередном ТО).
• Каждые 2000 часов, но не реже 2 раз в год — замена фильтра (патрона). Даже если наработка небольшая, фильтрующий материал стареет, поэтому календарное ограничение действует наравне с моточасами.

Это заводской интервал для нормальных условий. В реальном цехе он может оказаться слишком оптимистичным: деревообработка, металлообработка с абразивом, пескоструйные участки, стройплощадки — везде, где в воздухе много пыли, фильтр забивается кратно быстрее. В таких условиях ориентируйтесь не на счётчик, а на фактическое состояние: проверяйте фильтр при каждом осмотре и меняйте по мере загрязнения, не дожидаясь 2000 часов. Полный график обслуживания всех узлов — в статье о регламенте ТО винтового компрессора Remeza.

Какие сигналы подаёт контроллер

Контроллеры Remeza напоминают о воздушном фильтре двумя способами: по фактическому загрязнению (на машинах, где установлен датчик загрязнения) и по счётчику наработки. Основные коды по данным РЭ:

Важно понимать разницу: код «2030» — это сигнал о реальном загрязнении, а коды «48xx» и «ЭКСПЛ.-ВФ» — напоминание по моточасам. При этом датчик загрязнения стоит не на всех машинах: например, по РЭ ВК15Е он отсутствует — там контроллер напоминает о фильтре только по счётчику. Какой контроллер установлен на вашей машине, поможет определить статья «Какой контроллер стоит на компрессоре Remeza», а полный разбор сервисных напоминаний по всем расходникам — в материале о сервисных кодах замены расходников.

Как заменить воздушный фильтр: общий порядок по РЭ

Замена воздушного фильтра — самая простая операция ТО на винтовом компрессоре: не нужно сливать масло и сбрасывать давление из масляного контура. Общий порядок по руководствам Remeza выглядит так:

• Остановите компрессор и обесточьте установку вводным автоматом. Помните требование РЭ: установки Remeza могут иметь дистанционное управление и запускаться без предупреждения — работать на машине под напряжением нельзя.
• Дайте установке остыть. Винтовой блок, воздухопроводы и маслопроводы после работы сильно нагреты — прикасаться к ним по РЭ запрещено.
• Откройте кожух (панель шумоизолирующего корпуса) и найдите узел всасывающего фильтра — он стоит на всасывании винтового блока.
• Снимите старый фильтр или патрон. На малых машинах фильтр меняется в сборе, на средних и крупных — снимается крышка корпуса и заменяется фильтрующий патрон (картридж).
• Осмотрите посадочное место, уберите пыль с корпуса фильтра, установите новый элемент и убедитесь, что он сел плотно, без перекосов — подсос нефильтрованного воздуха мимо уплотнения сводит замену на нет.
• Закройте кожух, подайте питание и сбросьте сервисное напоминание на контроллере, если оно было — как это сделать на разных контроллерах, описано в статье о сбросе ошибок на компрессоре Remeza.

Конкретное расположение фильтра и крепёж отличаются от модели к модели — точную последовательность смотрите в РЭ вашей установки. И не ставьте повреждённый или «подручный» элемент: эксплуатация с повреждённым фильтром прямо запрещена руководством.

Замену воздушного фильтра удобно совмещать с остальным ТО. Если подошёл срок масла — читайте статью о замене масла и масляного фильтра, а о признаках износа сепаратора — отдельный материал.

Как подобрать артикул: фильтр в сборе или патрон

В документации Remeza встречаются два наименования: «Фильтр воздушный» — элемент, который меняется целиком (малые и средние машины с ременным приводом), и «Патрон фильтра воздушного» — сменный картридж, устанавливаемый в корпус фильтра (средние и крупные установки, серии с прямым приводом). Меняется в обоих случаях только фильтрующий элемент — корпус остаётся на машине.

Главная приятная новость для владельцев малых и средних машин — унификация. Один артикул 4092100100 закрывает практически весь модельный ряд от 4 до 22 кВт: ВК5Е–ВК20Е, ВК20, всю Т-серию до ВК30Т и компрессоры SK4–SK15, включая станции SKTG. Если у вас парк из нескольких таких машин, достаточно держать в запасе один тип фильтра.

Таблица артикулов воздушных фильтров по семействам

Три практических замечания к таблице:

• Количество. На большинстве машин фильтр один, но на ВК340 и ВК430 патронов два, а на ВК220 применяется комплект из двух разных патронов (4093201400 + 4093201401) — заказывать нужно оба.
• Редакции РЭ. Завод периодически менял конструкцию узла всасывания, поэтому для одной модели в руководствах разных лет могут значиться разные артикулы (это видно по ВК100Р, ВК150/ВК180). Ориентируйтесь на РЭ, поставленное с вашей машиной, и её год выпуска.
• Точная идентификация. Модель и исполнение определяйте по заводской табличке (шильдику) установки — как расшифровать обозначение, описано в статье о маркировке компрессоров Remeza ВК. Обязательно сверяйте артикул по табличке и РЭ конкретной установки: в рамках одной модели встречаются исполнения с разными узлами.

Где купить воздушный фильтр Remeza

Оригинальные воздушные фильтры Remeza представлены в нашем каталоге — по заводским артикулам, для всего модельного ряда ВК и SK. Там же вы найдёте остальные расходники для планового ТО: масляные фильтры, сепараторы, компрессорное масло и приводные ремни.

Если сомневаетесь в артикуле — напишите или позвоните нам: назовите модель с заводской таблички и год выпуска, и мы как официальный дилер Remeza поможем подобрать фильтр точно под вашу установку и её редакцию РЭ.