Какое масло заливать в винтовой компрессор Remeza: полный гайд

Масло в винтовом компрессоре — не расходник «на всякий случай», а рабочее тело, от которого напрямую зависит ресурс винтового блока. Ошибка с маркой или вязкостью не проявляется сразу: компрессор продолжает качать воздух, но температура смеси ползёт вверх, сепаратор забивается раньше срока, а винтовая пара изнашивается ускоренными темпами. В этом гайде собраны требования из руководств по эксплуатации (РЭ) Remeza: какое масло допущено заводом, как выбрать вязкость по рабочему давлению, чем отличается минералка от синтетики, когда и сколько заливать.

Сразу оговорка: в статье приведены данные из актуальных редакций РЭ по семействам ВК и SK. Перед покупкой масла сверьте модель и рабочее давление по заводской табличке вашей установки и требованиям РЭ именно вашего года выпуска — у ранних редакций перечни масел отличаются.

Зачем винтовому компрессору масло: три функции сразу

В маслозаполненном винтовом компрессоре масло впрыскивается прямо в камеру сжатия и выполняет одновременно три задачи:

• Смазка — винтовая пара и подшипники блока работают в масляной плёнке;
• Охлаждение — масло забирает тепло сжатия и уносит его в радиатор; именно поэтому при проблемах с маслом первым срабатывает датчик температуры масляно-воздушной смеси;
• Уплотнение — масляная плёнка герметизирует зазоры между роторами и корпусом, без неё компрессор теряет производительность.

После сжатия масло отделяется от воздуха в фильтре-маслоотделителе (сепараторе) и возвращается в контур — остаточное содержание масла в воздухе у установок Remeza, как правило, не превышает 3 мг/м³ (у отдельных малых моделей — до 4 мг/м³). Подробно весь этот цикл мы разбирали в статье об устройстве винтового компрессора.

Из тройной роли масла следует практический вывод: неподходящее или состарившееся масло бьёт сразу по всему — по смазке, по температурному режиму и по сепарации. Типичные ошибки контроллера «высокая температура масляно-воздушной смеси» (E:0129 на Airmaster, ВЫС.Т./AIR T HIGH на MAM-860) в первую очередь требуют проверки уровня и состояния масла.

Главное правило: вязкость подбирается по рабочему давлению

Во всех РЭ Remeza перечни масел разбиты на две группы по классу вязкости ISO VG — кинематической вязкости в сантистоксах (сСт) при 40°C:

• ISO VG46 (46 сСт) — для установок с рабочим давлением 8 и 10 бар;
• ISO VG68 (68 сСт) — для установок с рабочим давлением 13 и 15 бар, а у 16-барных моделей серии Т (ВК15Т, ВК20Т) и 20-барного ВК30Т — тоже VG68.

Логика простая: чем выше давление, тем выше температурная нагрузка на масло, и заводу нужна более вязкая, термостабильная плёнка. У большинства крупных установок прямого привода (ВК50Р, ВК60Р, ВК75Р, ВК120Р, ВК150–ВК430), которые выпускаются на 7,5–10 бар, в РЭ допущены только масла VG46; для 13-барных исполнений (например, ВК100Р-13) руководство предписывает VG68.

Рабочее давление вашей установки — это цифра после дефиса в обозначении модели: ВК20Е-10 — это 10 бар (масло VG46), ВК20Е-15 — 15 бар (масло VG68). Как читать остальные индексы — в статье о расшифровке маркировки Remeza.

Допущенные марки масел по брендам

Сводная таблица марок из актуальных редакций РЭ Remeza. Пары VG46/VG68 — это одно и то же масло в двух классах вязкости: выбирайте столбец по рабочему давлению.

Примечания к таблице:

• Repsol Merak в перечнях Remeza фигурирует только в вязкости VG46 — для 13–16-барных установок подбирайте марку из других строк;
• марки «Лукойл Стабио Синтетик» и «Gazpromneft Compressor S Synth» — синтетические аналоги минеральных «Стабио» и «Compressor Oil» тех же производителей;
• перечень для конкретной модели может быть короче — например, у ВК25Т и SKTG22 в РЭ только группа VG68. Итоговый ориентир — РЭ вашей установки.

Масла из руководств ранних выпусков

В РЭ компрессоров ранних лет выпуска (в частности, серий ВК5Т–ВК10Т, ВК40Т, ВК50Т, ВК100Т, ВК120Т) встречаются марки, которых в актуальных перечнях уже нет: Esso Compressor Kuehloil 46, Texaco Compressor Oil EP VDL46, ТНК Компрессор VDL AC46. Если ваша установка обслуживалась на таком масле, это нормально — марка была допущена заводом для ранних выпусков. Но при переходе на масло из актуальной таблицы помните о запрете смешивания (об этом ниже): переход возможен только с полным сливом старого масла.

Минеральное или синтетическое?

В перечнях Remeza оба типа масел допущены наравне: большинство позиций — минеральные компрессорные масла, синтетика представлена парами Лукойл Стабио Синтетик (PLUS) и Gazpromneft Compressor S Synth. Важно понимать:

• регламентный интервал замены в РЭ маслозаполненных ВК одинаков для обоих типов — сокращать обслуживание «потому что синтетика» руководство не разрешает;
• выбирать тип можно любой из допущенных — но строго без смешивания: минералку с синтетикой не доливают друг в друга даже в пределах одного производителя;
• если компрессор работает в тяжёлых температурных условиях, синтетика — разумный выбор, но сам перечень допущенных марок от этого не меняется.

Исключение: безмасляные компрессоры работают на моторных маслах

Отдельная история — безмасляные винтовые компрессоры Remeza (серия ВС и безмасляные исполнения ВК30–ВК120). В них масло не подаётся в камеру сжатия вообще — оно циркулирует в отдельной системе смазки редуктора и подшипников винтового блока. Поэтому и требования другие: РЭ безмасляных серий допускают моторные масла, а не компрессорные:

• Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 — синтетическое моторное, головная позиция перечня;
• G-Profi GT 10W-40 (Газпромнефть);
• группа SAE 15W40: Aral Multi Turboral, Shell Universal Engine Oil, Essolube XT 201, Fuchs Titan Universal HD, BP Vanellus C5 Global, DEA Cronos Super DX;
• для безмасляных ВК30–ВК75 завод отдельно рекомендует специализированное синтетическое масло CVS-LUB 2000 — в течение гарантийного срока; при его постоянном применении интервал замены увеличивается до 12 месяцев (1000 ч) против стандартных 6 месяцев.

Если у вас безмасляная установка — не ориентируйтесь на таблицу компрессорных масел выше, работайте строго по РЭ своей модели: и марки, и интервалы у безмасляных серий свои.

Почему нельзя смешивать масла разных марок

Это не рекомендация, а прямое требование руководств Remeza, вынесенное в раздел безопасности: «Запрещается смешивать масла разных марок и происхождения». Практические следствия:

• доливать можно только то же самое масло, которое залито в систему — той же марки и вязкости. Запишите марку на видном месте или сохраните этикетку канистры;
• переход на другую марку (в том числе с минералки на синтетику того же бренда) — только через полный слив старого масла с заменой масляного фильтра;
• если история обслуживания установки неизвестна (купили б/у, обслуживал подрядчик) — безопаснее сразу сделать полную замену масла и фильтров, чем гадать, что внутри.

Когда менять масло: интервалы из регламента ТО

Интервалы одинаковы для всей линейки маслозаполненных ВК и SK:

Обратите внимание на три момента. Первый: замена на 500 часах — обкаточная, пропускать её нельзя, даже если компрессор набрал эти часы за месяц. Второй: ограничение «не реже 1 раза в год» действует независимо от наработки — масло стареет и в стоящем компрессоре. Третий: масляный фильтр и сепаратор живут в том же ритме 4000 ч, поэтому расходники логично покупать и менять комплектом. Полный график всех работ — в статье о регламенте ТО винтового компрессора Remeza.

Современные контроллеры сами напоминают о замене: MAM-860 выводит «ЭКСПЛ.-МАСЛ. / LUBE LIFE END», Airmaster P1 — код A:4834, Q1 — А:4809 «истекло время до замены масла». Что означают остальные сервисные коды и какие расходники за ними стоят — в разборе сервисных кодов Remeza, а как обнулить счётчик после замены — в инструкции по сбросу ошибок на компрессорах Remeza.

Сколько масла заливать: объёмы заправки

Заправочный объём зависит от модели и меняется в широком диапазоне — от 1,5 л у малышей ВК3А/ВК4А до 245 л полного объёма системы у ВК430 (при замене заливается 208 л). Несколько ориентиров по данным РЭ:

Это заправочные объёмы систем — при замене фактическое количество может немного отличаться (часть масла остаётся в контуре), поэтому итог всегда контролируйте по смотровому окну маслоуказателя на холодной установке. Полная таблица объёмов по всем семействам ВК — в отдельной статье «Масла и объёмы заправки по моделям Remeza ВК».

Коротко: алгоритм выбора масла

• Определите рабочее давление по табличке или индексу модели: 8/10 бар — ISO VG46, 13/15/16 бар — ISO VG68;
• выберите марку из таблицы допущенных — минеральную или синтетическую;
• узнайте заправочный объём своей модели и возьмите масло с запасом на доливку тем же продуктом;
• меняйте вместе с масляным фильтром: первый раз на 500 ч, далее каждые 4000 ч или раз в год;
• никогда не смешивайте марки; переход на другое масло — только с полным сливом;
• у безмасляных серий (ВС) свои масла и интервалы — работайте по РЭ модели.

В нашем каталоге есть всё для замены: компрессорные масла допущенных марок, масляные фильтры и сепараторы под конкретные модели Remeza. Не уверены в выборе — напишите нам модель и заводской номер с таблички, подберём масло и комплект расходников точно по РЭ вашей установки. А если присматриваете новую машину — весь модельный ряд в разделе винтовых компрессоров Remeza.