Ремень для винтового компрессора Remeza: как подобрать по модели и не ошибиться

Ремень — единственная деталь винтового компрессора Remeza с ременным приводом, которая передаёт всю мощность двигателя на винтовой блок. Изношенный или неправильно подобранный ремень — это проскальзывание, свист, падение производительности и остановки по перегрузке двигателя. При этом подобрать ремень «на глаз» сложнее, чем кажется: у Remeza артикул ремня зависит не только от модели, но и от давления и исполнения конкретной машины. В этой статье — как устроена ременная передача компрессоров Remeza, по каким признакам понять, что ремень пора менять, регламентные сроки и таблицы подбора по ходовым моделям серий ВК и SK. Как официальный дилер Remeza, мы подбираем ремни по заводской документации — и ниже показываем, как это делается.

Главное: ремень подбирается по модели, давлению И исполнению

Типичная ошибка — искать «ремень на ВК20» или «ремень на ВК7Е». Такого артикула не существует: внутри одной модели у машин на разное давление стоят разные шкивы, а значит — ремни разной длины. Несколько наглядных примеров из руководств по эксплуатации (РЭ) Remeza:

Обратите внимание на последние строки: даже при одинаковом давлении ремень меняется от исполнения. ВК15Е в базовом корпусе и тот же ВК15Е, собранный в корпусе ВК20Е, комплектуются разными ремнями. У ВК20Е исполнение с ресивером и осушителем на 10 бар (-10ВС) требует более длинный XPA-1400 вместо штатного XPA-1320. Аналогично у SK(TG)11 в исполнении F с независимым охлаждением ремни отличаются от обычного SK11. Поэтому первый шаг подбора — точно определить свою машину: полное обозначение модели, давление и исполнение указаны на заводской табличке. Расшифровать обозначение поможет статья о маркировке компрессоров Remeza ВК.

Какие ремни ставит Remeza: профили и типы передач

На винтовых компрессорах Remeza с ременным приводом встречаются три типа ремней:

• Клиновые узкого профиля XPA — основной тип на машинах от ВК5Е до ВК30Т и на серии SK. Число в обозначении — длина в миллиметрах: XPA-1060, XPA-1107, XPA-1180, XPA-1250, XPA-1320, XPA-1400, XPA-1432, XPA-1482. Передача бывает одноручьевой (один ремень — ВК5Е/7Е/10Е, ВК5Т/7Т/10Т) и двухручьевой (два ремня в паре — ВК15Е, ВК20Е, ВК25, SK11, SK15); на ВК30Т стоят три ремня.
• Клиновые XPB — усиленный профиль на машинах большой мощности: ВК40 и ВК50 работают на паре ремней XPB-1750 (артикул 4301500020), а ВК100/ВК120 — на комплектах из пяти клиновых ремней.
• Поликлиновые POLY-VL / POLY-PL — один широкий ремень с продольными рёбрами. Ставились на ВК20 ранних выпусков, ставятся на ВК25/ВК30 (8–10 бар), ВК60/ВК75 и SK18,5/22M. В обозначении зашиты длина и число рёбер — например, POLY-VL-1562-12 (ВК40Т) и POLY-VL-1562-16 (ВК50Т) при одинаковой длине имеют разное число рёбер и не взаимозаменяемы.

Ремённая передача — часть общей схемы «двигатель — привод — винтовой блок»; как она вписана в устройство машины, мы разбирали в статье об устройстве винтового компрессора. Какой винтовой блок стоит на вашей машине — можно определить по статье о подборе винтблока по модели: смена поколения блока нередко означала и смену шкивов с ремнями.

Признаки износа ремня и проблем с натяжением

Ремень изнашивается постепенно, и первые симптомы легко пропустить:

• Свист при запуске и наборе нагрузки — классический признак проскальзывания ослабшего или замасленного ремня.
• Падение производительности — компрессор дольше набирает давление, чаще работает без пауз: часть оборотов двигателя «теряется» на проскальзывании.
• Видимые дефекты — трещины, расслоение, бахрома по краям, блестящие полированные боковые грани, чёрная резиновая пыль под шкивами.
• Ошибки перегрузки двигателя на контроллере. Неправильное натяжение — одна из штатных причин, которые заводская документация предписывает проверять при таких авариях: «МОТ.ПЕРЕГ.» / MOTOR OVERLOAD на контроллерах МАМ-860, Е:0020 на Airmaster P1/Omega, Е:0080/Е:0081 на Airmaster Q1, 1LE на FX32A, «ПЕРЕГР. ДВ.» на МАМ-6090. Подробно эти состояния разобраны в статьях о перегрузке двигателя компрессора Remeza и о кодах ошибок FX32A; сводная таблица — в справочнике всех кодов ошибок Remeza.

Важно: и перетянутый, и ослабленный ремень одинаково вредны. Слабое натяжение — проскальзывание, перегрев ремня, свист и потеря производительности. Перетяжка — избыточная радиальная нагрузка на подшипники двигателя и винтового блока и рост тока двигателя вплоть до срабатывания тепловой защиты.

Регламент: когда проверять и когда менять

По руководствам по эксплуатации Remeza для машин с ременным приводом действует единая логика обслуживания передачи:

• После первых 50 часов работы — общий контроль, включающий проверку натяжения ремней. Это касается и новой машины, и только что установленного ремня: свежий ремень вытягивается в первые часы работы.
• Каждые 2000 часов (не реже двух раз в год) — проверка состояния и регулировка натяжения ремней. По регламенту это совпадает с заменой воздушного фильтра — удобно совмещать (см. статью о замене воздушного фильтра Remeza). На крупных машинах (ВК40/ВК50) осмотр натяжения входит и в 500-часовое ТО.
• Каждые 8000 часов (не реже одного раза в два года) — замена ремней. По нормам расхода запчастей Remeza замены идут с шагом 8000 часов: на 8000, 16000, 24000, 32000 и 40000 часов наработки.
• Двухручьевые передачи — менять только парой. Если на машине два ремня (ВК15Е, ВК20Е, ВК25, SK11 и др.), заводские нормы закладывают на замену комплект из двух штук, на ВК30Т — из трёх, на ВК100/ВК120 — из пяти. Старый и новый ремень имеют разную вытяжку: поставите один новый рядом со старым — новый возьмёт на себя всю нагрузку и быстро выйдет из строя.

Полный график обслуживания по всем узлам — в статье о регламенте ТО винтового компрессора Remeza. Если контроллер отсчитывает межсервисные интервалы, после замены не забудьте сбросить сервисный счётчик — как это сделать, описано в статье о сервисных кодах и замене расходников.

Таблица подбора ремней по ходовым моделям

Ниже — сводные данные из действующих РЭ и норм расхода запчастей Remeza. Таблица охватывает наиболее ходовые модели; если вашей машины здесь нет или исполнение нестандартное — напишите нам, подберём по заводской документации.

Серия ВК (ременный привод)

Серия SK

Важные оговорки к таблицам. Данные приведены по действующим редакциям РЭ; у машин ранних лет выпуска разбивка может отличаться. Так, ВК5Т/7Т/10Т ранних выпусков (с винтовыми блоками SCA7L) имели другое распределение ремней XPA-1060/1107/1180 по давлениям, чем нынешние машины на блоках RA; ВК100/ВК120 ранних выпусков комплектовались клиновыми ремнями L=1750 (4301500020) и L=1850 (4301500030); по ВК7Е-15 и SK5,5 в документации разных лет встречаются расхождения между редакциями. Поэтому финальная проверка всегда одна: маркировка на самом ремне, заводская табличка машины и РЭ конкретной установки. Снимите старый ремень и сверьте профиль и длину с обозначением на его спинке — это надёжнее любой таблицы.

Пять ошибок, которых стоит избегать

• Менять один ремень из пары. На двухручьевых передачах новый ремень короче вытянутого старого и примет на себя всю нагрузку. Только комплектом: 2 штуки — значит 2, на ВК30Т — 3, на ВК100/120 — 5.
• Подбирать «по длине» без учёта профиля. Клиновой узкий XPA, усиленный XPB и поликлиновой POLY — разные передачи с разными шкивами. Ремень чужого профиля той же длины сядет неправильно и разрушит и себя, и шкив.
• Перетягивать «чтобы не свистел». Свист лечится правильным натяжением и чистотой шкивов, а перетяжка убивает подшипники двигателя и блока и провоцирует ошибки перегрузки.
• Ставить ремень на замасленные шкивы. Масло разрушает резину и гарантирует проскальзывание. Перед установкой найдите и устраните источник утечки, шкивы обезжирьте.
• Забывать о повторной подтяжке. Новый ремень вытягивается в первые часы работы — по регламенту Remeza натяжение контролируется после первых 50 часов, далее каждые 2000 часов.

Если вместе с ремнём подошёл срок обслуживания других узлов, удобно закрыть всё за один останов: как собрать комплект под своё ТО — в статье о подборе ремкомплекта Remeza.

Где купить ремень для компрессора Remeza

В нашем каталоге представлены приводные ремни для винтовых компрессоров Remeza — клиновые XPA и XPB, поликлиновые POLY для серий ВК и SK. Если ремень изношен из-за дефекта передачи, там же можно подобрать шкивы и электродвигатели.

Не уверены в артикуле? Напишите или позвоните нам: назовите модель, давление и заводской номер с таблички — как официальный дилер Remeza, мы сверим комплектацию по заводской документации и поможем подобрать ремень точно под вашу машину, с учётом года выпуска и исполнения.

И главное: все артикулы и интервалы в этой статье — справочные, по документации Remeza разных лет. Комплектация конкретной машины зависит от года выпуска и исполнения, поэтому перед заказом обязательно сверяйтесь с заводской табличкой и руководством по эксплуатации именно вашей установки.