Электрика компрессора Remeza: контактор, тепловое реле и защита двигателя

Компрессор не пускается, выбивает тепловую защиту, контактор гудит и не втягивается, а на дисплее — «Перегрузка двигателя» или «Отсутствие фазы». Часто причина не в винтовом блоке, а в шкафу управления: там стоит десяток аппаратов, у каждого свой ресурс и своё обозначение. Разбираем, что из этого расходуется, как подобрать замену по маркировке и чем грозит ошибка в подборе.

Что стоит в шкафу и что из этого расходуется

Электрооборудование винтового компрессора — всё, что находится между вводным кабелем и валом привода: от него зависит и запуск, и режим работы, и защита двигателя.

Силовая часть машин с прямым пуском и пуском «звезда — треугольник»: вводной аппарат → главный контактор → тепловое реле → электродвигатель; отдельной веткой — контактор вентилятора. У плавного пуска и работы через частотный преобразователь состав аппаратов другой. Цепь управления: понижающий трансформатор → контроллер, реле напряжения и контроля фаз → катушки контакторов, лампы, кнопки поста.

Ресурс контактора ограничен числом коммутаций — отсюда подгоревшие контакты, залипание якоря и гудение сердечника как обычная причина отказа пуска. Изнашиваются вспомогательные приставки, перегорают лампы, стареют контактные блоки кнопок. Тепловое реле, реле напряжения и трансформатор к расходуемым не относятся: их меняют по факту отказа и строго на аналог по параметрам.

Контакторы: главный, «звезда — треугольник» и приставки

Контактор — силовой аппарат шкафа: по команде контроллера катушка втягивает якорь и замыкает главные контакты. В схемах «звезда — треугольник» они работают группой: сетевой держит линию, второй собирает обмотки в звезду на время разгона, третий переключает их в треугольник.

Часть позиций раздела контакторов — аппараты сторонних изготовителей: серия AF, мини-контакторы B6 и B7 и приставки CA4/CAL4 производства ABB, контакторы CNN. Поставляются они под артикулом Remeza — на него и опираются в заказе.

Цифровые группы в обозначении — состав контактов: 30 — три главных полюса; 10 — один замыкающий вспомогательный, 01 — один размыкающий, 22 — два замыкающих и два размыкающих. У CNN 18 10 и CNN 25 00 первая группа совпадает с номинальным током из карточки — 18 и 25 А; у прочих исполнений серии ток сверяют по паспорту изделия. Ток по категории АС-1 относится к неиндуктивной нагрузке и больше допустимого для двигателя — по нему подбирать нельзя.

Вспомогательные контактные приставки

Приставка крепится на корпус контактора и добавляет слаботочные контакты: через них собирают самоподхват и блокировки. Силовую цепь она не коммутирует, цифры читаются как у контактора: CA4-01 (4729000103) — один размыкающий, CA4-10 (4729001003) — один замыкающий, CAL4-11 (4729001103) — по одному каждого рода, Hi-22 (4726002205) — два и два. Буквенный индекс задаёт серию контактора: приставка от одной серии на корпус другой не садится. Если контроллер перестал видеть включённый пускатель, сначала проверяют цепь и клеммы вспомогательного контакта и вход контроллера и только потом меняют приставку.

Тепловое реле: подбор идёт по диапазону тока

Тепловое реле защищает двигатель от длительной перегрузки и от работы на двух фазах: при затяжном превышении уставки биметаллические элементы прогибаются и разрывают цепь катушки контактора. Реле стоит за контактором и срабатывает с выдержкой по кратности перегрузки — пусковой ток не считается аварией.

Подбирают не «ток», а диапазон: ток двигателя по шильдику должен попадать внутрь него, лучше ближе к середине. Реле 7,3…11 А не заменит реле 4,9…7,3 А — на краю шкалы защита либо опоздает, либо станет отключать машину на рабочем режиме.

Диапазоны Т63I перекрываются: ток 55 А укладывается и в 43…63 А, и в 52…75 А — спор решает электросхема. Того же назначения реле защиты VH 230 В (4739000345) — здесь совпасть должно напряжение цепи. Полный перечень — в разделе реле.

Если защита срабатывает раз за разом, менять реле стоит в последнюю очередь. При индикации «Перегрузка двигателя» (E:0020) руководства Remeza предписывают проверить двигатель, настройку реле, натяжение ремней и температуру в отсеке электроаппаратуры — сначала причину, а не аппарат, который её отработал. Разбор — в материале о перегрузке двигателя.

Реле напряжения, контроль фаз и вход PTC

Реле напряжения защищает двигатель от перекоса и пропадания фаз, недопустимого напряжения и неверного чередования фаз. Обратная последовательность разворачивает винтовой блок и вентилятор в другую сторону. У контроллеров это разные индикации: «Неверная фазировка» (E:0090), «Неверная последовательность фаз» (PHASE REVERSE, ПЕРЕ-ФАЗ.) и «Отсутствие фазы L1/L2/L3» (E:0091–E:0093); разбор — в статье про ошибки по фазам.

В разделе реле напряжения собраны исполнения под разные цепи: US 3p на 220 В AC (4762010115) и на 380 В AC (4763010115), UASt 3p 400 В AC (4763033115), UASNCt-T 3p 400 В AC (4764333115), CKF-316 на 10 А, 380 В (4763110210) и реле контроля фаз CKF-11 (4763332210).

Отдельно стоит MKC-06P 3p 400 В AC (4764032113) с входом PTC: он принимает сигнал позисторов в обмотке двигателя — тепловой контур, не зависящий от токовых уставок. Двигатель может перегреваться при токе в норме — забился отсек электроаппаратуры, встала крыльчатка обдува; токовая защита такой режим пропустит, канал PTC — нет.

Ошибка с напряжением питания реле встречается чаще, чем отказ прибора: исполнения на 220, 380 и 400 В внешне похожи. Другой случай — пуск блокируется при исправной сети: тогда причина чаще в датчиках или контроллере, чем в самом реле. Из температурных датчиков-реле в автоматике встречаются ТАМ 103 с уставками −25, +10 и +110 °C, М03-110 на +110 °C и ТАМ 124-07 с настройкой +40…+120 °C.

Трансформатор цепи управления, лампы и кнопки

Понижающий однофазный трансформатор питает катушки контакторов, контроллер, реле, лампы и кнопки поста. Первичная обмотка подключается к сети 220, 380 или 400 В, вторичная выдаёт 5, 12, 22, 24, 220 или 230 В. Отказ виден сразу: питание на шкаф подано, а на вторичной стороне напряжения нет, либо аппарат греется и цепь управления гаснет.

В обозначении О — однофазный, С — сухой, с воздушным охлаждением; следом — число габаритной мощности и через дробь первичное и вторичные напряжения. Номинал мощности сверяют по табличке на самом трансформаторе. Совпасть должны мощность, первичное напряжение и весь набор вторичных обмоток: исполнение только с обмоткой 24 В не заменит 22-220/24 В.

Сигнальные лампы выводят на дверцу шкафа наличие питания, работу под нагрузкой и аварию. Подбирают по обозначению серии (XB2-BV, LAY5-EV, AD22-22DS, AD-22DS), цвету линзы и напряжению цепи: 24 В и 220 В требуют разных исполнений при одинаковых корпусах. Сверяют и источник света — цоколь BA9s или светодиодный модуль.

Кнопки и переключатели коммутационной аппаратуры образуют цепи управления и аварийного останова: кнопка-гриб с фиксацией разрывает цепь помимо контроллера. Тип нанесён на корпус кнопки (XB2-BS542, XB2-BD21) и на приставку (ZB2-BE 102, NC 23 Е 01); серии XB2 и ZB2 поставляются под артикулом Remeza. Головка и контактный блок — отдельные позиции, число контактов (1 НЗ, 2 НЗ) сверяют по схеме.

Признаки износа и цена ошибки в подборе

Подгорание главных контактов. Контакты темнеют, переходное сопротивление растёт, аппарат греется. На машине это даёт токовый дисбаланс по фазам: контроллеры выводят «Дисбаланс по току» (UNBALANCED, НЕСТАБ.-I) и предписывают проверить контакторы и двигатель.

Залипание якоря. Контактор не отпускает после снятия команды — контакты сварились либо якорь заклинил. Компрессор не встаёт по команде остановки; аппарат меняют, а не зачищают.

Гудение сердечника. Ровный гул вместо щелчка означает, что якорь не притянулся до конца: выработана поверхность стыка, ослаб короткозамкнутый виток или напряжение на катушке ниже нормы. Гудящий аппарат греется и подгорает по контактам, поэтому его меняют вместе с проверкой цепи питания катушки.

Ошибки подбора обходятся дороже запчасти. Катушка на 220/230 В в цепи 24 В не втянется вовсе, а катушка на 24 В под 220 В выходит из строя за секунды. Тепловое реле с завышенным диапазоном оставляет двигатель без защиты, с заниженным — не даёт выставить уставку. Аппарат с меньшим числом вспомогательных контактов встанет по месту, но перестанет работать взаимная блокировка звезды и треугольника.

Перед заказом определите комплектацию: год выпуска и модель задают и панель управления, и набор аппаратуры шкафа — помогает определитель контроллера. Если машина не выходит на режим, начните с пошаговой диагностики отказа пуска.

Что запомнить

• Ресурс контактора и приставки считается коммутациями, а не моточасами; лампы и контактные блоки кнопок тоже в числе часто заменяемых позиций шкафа.
• У контактора совпасть обязаны типоразмер, напряжение катушки (24 В или 220/230 В) и состав вспомогательных контактов — цифры 30, 10, 01, 22. По току АС-1 подбирать нельзя: он больше допустимого для двигателя.
• Тепловое реле выбирают по диапазону: ток двигателя должен попадать внутрь него ближе к середине.
• Реле с входом PTC (MKC-06P) заменяется только на исполнение с PTC, иначе теряется термозащита обмотки.
• У трансформатора совпасть должны мощность, первичное напряжение и весь набор вторичных обмоток: только 24 В не заменит 22-220/24 В.
• Повторные срабатывания тепловой защиты сначала разбирают как перегрузку: двигатель, ремни, температура в отсеке.
• Заказ ведут по артикулу из электросхемы и заводскому номеру машины.

Источники

• Руководства по эксплуатации компрессоров Remeza ВК — таблицы аварийных индикаций контроллеров.
• Карточки и описания разделов каталога remeza24.ru — обозначения, параметры и артикулы аппаратов: контакторы, реле, трансформаторы, контроллеры.
• Описание раздела «Сигнальная аппаратура»: артикулы ламп встречаются в документации завода на Remeza ВК3А, ВК75Р, ВК150 и ВК220.