Винтовые блоки RA: почему Remeza перешла на собственные блоки и что это значит для владельца

Примерно с 2019 по 2022 год Remeza постепенно, семейство за семейством, перевела винтовые компрессоры серии ВК с импортных винтовых блоков на блоки собственного производства — серию RA. Для завода это смена ключевого узла, а для владельца компрессора — вполне практический вопрос: у одной и той же модели разных лет выпуска могут стоять разные блоки, а значит — разные артикулы ремкомплектов и запчастей. Разбираем, какие блоки стояли раньше, что пришло им на смену и как не ошибиться при заказе. Мы — официальный дилер Remeza, поэтому опираемся на заводскую документацию: руководства по эксплуатации (РЭ), нормы расхода запчастей (НЗЧ) и каталоги деталей (КДС).

Винтовой блок — сердце компрессора

Винтовой блок (винтовая пара, airend) — главный рабочий орган винтового компрессора. Именно в нём два ротора сжимают воздух; всё остальное — двигатель, система маслоотделения, охлаждение, автоматика — обслуживает работу этого узла. Ресурс блока определяет ресурс всей установки, а его типоразмер задаёт производительность и давление конкретной модели. Подробно о том, как устроен винтовой компрессор и какую роль играет каждый узел, мы писали в статье об устройстве и принципе работы винтового компрессора.

Практическое следствие: значительная часть запчастей привязана не к модели компрессора, а к установленному в нём блоку. Ремкомплекты уплотнений, полные ремкомплекты блока, всасывающие клапаны в сборе с блоком — всё это подбирается по типу винтового блока. Поэтому вопрос «какой блок стоит на моей машине» — не праздный.

Импортная эпоха: чьи блоки стояли на Remeza

До перехода на собственную серию RA завод комплектовал компрессоры ВК импортными винтовыми блоками нескольких производителей. По заводской документации в семействах ВК встречаются:

Основной объём приходился на итальянские блоки SCA и ITA (ABAC/FIAC): ими комплектовались и малые ременные машины, и крупные установки прямого привода серии Р. На безмасляных компрессорах ВС применялись блоки GHH-Rand, на самых мощных ВК340 и ВК430 — блоки VMC серии VMX. В каталогах деталей старых выпусков изредка встречаются и другие обозначения блоков, не вошедшие в основной справочник, — ещё один довод в пользу проверки по табличке конкретной машины, а не по «типовой» комплектации семейства.

Линейка RA: 16 типоразмеров собственных блоков

В течение примерно 2019–2022 годов Remeza перешла на винтовые блоки собственного производства серии RA. Переход шёл не единовременно, а по семействам: одни модели сменили блок раньше, другие позже, поэтому граница «до/после» у каждого семейства своя. Причины смены комплектации завод в эксплуатационной документации не комментирует — для владельца важнее практическая сторона: сегодня вся линейка ВК строится на 16 типоразмерах блоков RA, от RA-45 на малых машинах 4–7,5 кВт до RA-3300 на ВК430.

Применяемость блоков RA по семействам — по заводской документации:

Обратите внимание: таблица показывает применяемость по семействам, а не однозначное соответствие «модель — блок». Одно семейство может встречаться в нескольких строках (например, ВК20 — и с RA-72, и с RA-130), потому что блок зависит от исполнения по давлению и мощности и от года выпуска конкретной машины. Расшифровать само обозначение модели — мощность, давление, тип ресивера — поможет статья о маркировке компрессоров Remeza ВК.

Что это значит для владельца: разные блоки — разные артикулы

Одна модель, разные годы — разные запчасти

Главный практический вывод из истории перехода: у одной и той же модели разных лет выпуска могут стоять разные винтовые блоки, и запчасти к ним не взаимозаменяемы по артикулу. Примеры прямо из заводской документации:

• ВК20 — в документации семейства фигурируют блоки RA-130 и RA-72: даже в рамках «своей» серии RA блок зависит от исполнения и выпуска;
• ВК50Р — ранние машины комплектовались итальянским блоком SCA14DR, современные — RA-108;
• ВК60Р — в истории семейства четыре блока: SCA14GR, SCA14DR, ITA18DR и RA-108;
• ВК180 — пять вариантов: SCA20DRM, ITA23DR, RA-133, RA-155 и RA-162.

Насколько это чувствительно при заказе, видно по ремкомплектам. Для блока RA-72D2 (ставится, в частности, на ВК15Т и ВК20Е-15) нормы расхода запчастей указывают ремкомплект уплотнений с артикулом 1066435612 и полный ремкомплект 1066435627. Для блока RA-130 (например, на ВК20Е-8/10) это уже другие позиции: ремкомплект уплотнений 35332 и полный ремкомплект 35332B. Модель компрессора может называться одинаково — а комплекты разные. Заказ «ремкомплекта на ВК20Е» без уточнения блока — лотерея. Как правильно подбирать ремкомплекты по блоку и наработке, мы разобрали в отдельной статье о подборе ремкомплекта Remeza.

Импортные блоки никуда не делись

Парк машин с блоками SCA, ITA, VMX, GHH и CF, выпущенных до перехода, продолжает работать — и будет работать ещё долго. Ресурс винтового блока исчисляется десятками тысяч часов, поэтому запчасти и ремкомплекты для импортных блоков остаются востребованными: владельцам таких машин по-прежнему нужны комплекты уплотнений, подшипники и сопутствующие детали именно под их блок, а не под современный RA. При обслуживании машины 2015–2020 годов выпуска не стоит ориентироваться на свежие редакции РЭ «той же модели» — в них уже может быть описана комплектация с блоком RA и другими артикулами. Ищите редакцию документа под свой выпуск или сверяйтесь с нами.

Что именно зависит от блока

• ремкомплекты блока — комплекты уплотнений и полные ремкомплекты подбираются строго по типу блока (см. раздел ремкомплекты винтовых блоков);
• сам блок при замене — если блок выработал ресурс или аварийно вышел из строя, новый подбирается по обозначению старого (раздел винтовые блоки и пары);
• сопряжённые узлы — при смене поколения блока в семействе могли меняться и смежные детали, поэтому и их стоит проверять по каталогу деталей своего выпуска, а не «по модели вообще».

А вот расходники — масло, воздушный и масляный фильтры, сепаратор — привязаны в первую очередь к модели и исполнению компрессора; их подбор по семействам мы разобрали в статьях о маслах и объёмах заправки и о регламенте ТО.

Как узнать, какой блок стоит на вашей машине

Надёжных способов несколько, и лучше использовать их вместе:

• табличка на самом винтовом блоке — на корпусе блока есть шильдик с обозначением типа; это первоисточник;
• руководство по эксплуатации вашего выпуска — в РЭ и нормах расхода запчастей блок указан прямо, часто уже в названии документа;
• каталог деталей (КДС) — если он у вас сохранился, блок и его позиции перечислены в соответствующем узле;
• серийный номер и год выпуска — по ним мы как дилер можем уточнить комплектацию у завода.

Полную таблицу применяемости всех 36 блоков — и RA, и импортных — с привязкой к семействам мы собрали в справочной статье «Какой винтовой блок стоит на компрессоре Remeza». Там же — типовые сочетания блоков и исполнений по давлению. Кстати, вместе с блоками менялись и контроллеры: на машинах разных лет стоят MAM-860, Airmaster P1/S1/Q1, MAM6090 и другие — определить свой поможет статья о контроллерах Remeza.

Важная оговорка. В документации ранних выпусков встречаются блоки, не попавшие в сводные таблицы применяемости, а история комплектации у некоторых семейств насчитывает четыре-пять блоков. Поэтому любые таблицы — включая приведённые здесь — это ориентир для первичного подбора. Истина всегда на табличке конкретной машины: перед заказом запчастей сверяйте тип блока по шильдику и РЭ конкретной установки.

Подбор блоков и запчастей к ним

В каталоге remeza24.ru представлены винтовые блоки и пары, ремкомплекты винтовых блоков и ремкомплекты узлов — как для современных блоков RA, так и для машин с импортными блоками прошлых лет. Если сомневаетесь, какой блок стоит на вашем компрессоре, — пришлите модель, серийный номер и фото шильдика блока: как официальный дилер Remeza поможем определить комплектацию и подобрать правильные артикулы. Действующая линейка компрессоров на блоках RA — в разделе винтовые компрессоры Remeza.