Высокое давление на компрессоре Remeza: E:0119, A:2118, ВЫСОК. Д — почему срабатывает и как устранить

Компрессор остановился, на дисплее — E:0119, «ВЫСОК. Д» или PoE. Либо установка продолжает работать, но контроллер настойчиво показывает предупреждение A:2118. Всё это — сигналы по одному параметру: давление нагнетания поднялось выше порога, заложенного в контроллер. Хорошая новость: в большинстве случаев причина не в самом компрессоре, а в пневмосети или в настройках — и устраняется без ремонта. Разберём, как отличить аварию от предупреждения, что физически происходит и в каком порядке искать причину.

Важно: коды и пороги ниже приведены по руководствам по эксплуатации (РЭ) Remeza для соответствующих контроллеров. Комплектация менялась по годам выпуска, поэтому всегда сверяйте контроллер и комплектацию по табличке и РЭ конкретной установки. Определить свой контроллер поможет статья «Какой контроллер стоит на компрессоре Remeza».

Как ошибка выглядит на разных контроллерах

Контроллеры Remeza разделяют превышение давления на два уровня: авария (буква E/Er — компрессор останавливается) и предупреждение (буква A — компрессор продолжает работать, сигнал горит). Сводная таблица по данным РЭ:

У Airmaster Q1 есть ещё два «давленческих» кода, которые легко спутать с E:0119: E:0139 — высокое давление в маслосборнике (это отдельная неисправность, о ней ниже) и E:2120 — высокое давление воздуха первой ступени сжатия (только двухступенчатые установки). Полный перечень кодов всех контроллеров — в справочнике «Все коды ошибок компрессоров Remeza».

Три разных случая — не путайте их

Случай 1. Авария E:0119 / Er:0119 / PoE / ВЫСОК. Д — давление выше аварийного порога

Давление нагнетания превысило аварийную уставку, контроллер остановил компрессор для защиты. Действие по РЭ — снизить давление в сети потребителя, затем найти причину: перекрытые задвижки на выходе, слишком малый объём пневмосети, резко упавший расход воздуха или сбитые настройки давлений загрузки/разгрузки. Чек-лист — в следующем разделе.

Случай 2. Предупреждение A:2118 / A:0119 / Er:2118 — предел превышен, но работа продолжается

Это «жёлтая зона»: давление перешло установленный предел предупреждения, но до аварийного порога ещё не дошло. Компрессор работает, сигнал горит. РЭ предписывает проверить объём сети и отсутствие задвижек на выходе установки, а также снизить давление. Игнорировать предупреждение не стоит: те же самые причины при чуть большем скачке давления дадут уже аварийную остановку E:0119. Проверьте настройки давлений и сеть по тому же чек-листу.

Случай 3. E:0139 — высокое давление в маслосборнике (Airmaster Q1)

Внешне похожий код, но физика другая: давление выросло не в пневмосети, а внутри маслосборника компрессора. Типичная причина — забитый фильтр-маслоотделитель: по мере насыщения сепаратора маслом и загрязнениями перепад давления на нём растёт, и давление в маслосборнике поднимается выше нормы. Действие по РЭ одно — заменить фильтр-маслоотделитель (сепаратор). Задвижки и настройки сети тут ни при чём — не тратьте время на их проверку, начинайте с сепаратора: сепараторы Remeza в каталоге.

Что происходит физически: лестница порогов давления

В винтовом компрессоре настройки давления выстроены «лестницей» — каждый следующий порог выше предыдущего:

• Давление загрузки — при падении давления сети до этой отметки компрессор начинает качать воздух.
• Давление разгрузки — при достижении этой отметки компрессор переходит на холостой ход или останавливается. В нормальном цикле давление сети колеблется между загрузкой и разгрузкой и выше не поднимается.
• Порог предупреждения — превышен установленный предел: контроллер даёт A:2118 / A:0119, работа продолжается.
• Аварийный порог — контроллер останавливает установку: E:0119 / PoE / ВЫСОК. Д.
• Предохранительный клапан — последний, чисто механический рубеж защиты. Он срабатывает, даже если контроллер и датчик давления полностью отказали. По устройству защиты у установок Remeza предохранительные клапаны стоят на ресивере и на маслосборнике; их проверка входит в регламент ТО (у большинства моделей — каждые 4000 часов вместе с заменой сепаратора, у некоторых — раз в 8000 часов, сверяйте по РЭ и регламенту ТО).

Если срабатывает E:0119 — значит, давление «проскочило» разгрузку и предупреждение. Так бывает, когда воздуху некуда уходить: компрессор качает в перекрытую задвижку или в слишком малый объём, давление растёт так быстро, что установка не успевает штатно разгрузиться. Второй сценарий — пороги настроены неправильно и лестница «сломана»: например, давление разгрузки задрано вплотную к аварийному порогу.

Номинальное давление вашей установки зашито в маркировке: у ВК20Е-8 / -10 / -15 это 8, 10 и 15 бар соответственно. Настройки контроллера должны соответствовать номиналу — как читать обозначение модели, разобрано в статье «Расшифровка маркировки компрессоров Remeza ВК», а устройство масляной системы и маслосборника — в статье об устройстве винтового компрессора.

Чек-лист причин — от простого к сложному

1. Перекрытая или полуприкрытая задвижка на выходе

Самая частая и самая дешёвая причина — РЭ прямо предписывает «проверить отсутствие задвижек на выходе установки». Как проверить: пройдите по трассе от выходного патрубка компрессора до ресивера и дальше к потребителям, убедитесь, что вся запорная арматура полностью открыта. Классика жанра — задвижку перекрыли на время ремонта магистрали или продувки ресивера и забыли открыть. Запчасти не нужны — только открыть кран и сбросить ошибку (как правильно сбросить ошибку).

2. Резко упавший расход воздуха

Потребители отключились — конец смены, остановка линии, выходные — а компрессор ещё в загрузке и продолжает давить в сеть, где воздух больше не расходуется. Как проверить: сопоставьте время появления ошибки с режимом работы производства. Если E:0119/A:2118 стабильно появляется в моменты остановки потребителей — причина в этом. Решение: корректные настройки давления разгрузки и режима работы (перевод в холостой ход/автоостановку) по РЭ; при регулярных резких сбросах расхода — увеличение буферного объёма (см. следующий пункт).

3. Малый объём пневмосети

Если ресивера нет или он слишком мал для производительности компрессора, давление при падении расхода растёт скачком — контроллер физически не успевает отработать разгрузку, и давление проскакивает порог. Как проверить: понаблюдайте за манометром — характерный признак «малой сети» это быстрые качели давления и частые циклы загрузки/разгрузки. Решение: добавить или увеличить ресивер, привести настройки в соответствие с фактической сетью.

4. Сбитые настройки давлений загрузки/разгрузки

После замены контроллера, сброса к заводским параметрам или чужого «ремонта» пороги могут не соответствовать номиналу установки. Как проверить: сверьте уставки давления загрузки, разгрузки и аварийного порога в меню контроллера со значениями из РЭ вашей модели. Давление разгрузки не должно превышать номинальное давление из маркировки. Запчасть: если контроллер неисправен или после сбоя не держит настройки — контроллеры для компрессоров Remeza.

5. Забитый фильтр-сепаратор — если ошибка E:0139 или срабатывает клапан на маслосборнике

Признаки: код E:0139 на Airmaster Q1, срабатывание предохранительного клапана на маслосборнике, повышенный унос масла с воздухом. Как проверить: посмотрите наработку с последней замены сепаратора — регламент у большинства моделей 4000 часов (не реже раза в год); об истечении ресурса контроллер сообщает сервисными кодами A:4808 / Er:4824 А (подробнее — «Сервисные коды: замена расходников Remeza»). Запчасть: фильтры-сепараторы. Артикул зависит от модели: например, для SK4 — 4060400100, для SK5,5/SK7,5 — 4060100200, для ВК75Р — 4060200600 (устанавливается 2 шт.). Подбирайте по своей модели и году выпуска.

6. Неисправный датчик давления — ложное срабатывание

Полный отказ датчика контроллер показывает отдельными кодами (E:0115, Р-ДАТЧИК, у FX32A — PSt/PoP), но датчик может и «уплывать» — завышать показания, оставаясь формально живым. Тогда контроллер честно останавливает компрессор по E:0119 при нормальном фактическом давлении. Как проверить: сравните давление на дисплее контроллера с показаниями механического манометра на ресивере. Расходятся заметно — виноват датчик. Проверьте подсоединение разъёма; «прозвонка» датчика и контроллера мультиметром запрещена РЭ — неисправный датчик только заменяют. Запчасть: датчики давления Remeza (для примера: Y08CM29.00 на 16 бар, артикул 4936001673 — ВК5Е/ВК7Е/ВК10Е/ВК15Е; артикул 4936001676 — ВК5Т/ВК7Т/ВК10Т). Подробный разбор — в статье «Отказ датчика давления и температуры Remeza».

Чего не делать

• Не поднимайте аварийный порог, чтобы «ошибка ушла». РЭ прямо запрещает изменять настройку максимального давления и предохранительных клапанов. Порог — это защита винтовой пары, ресивера и трубопроводов.
• Не трогайте и тем более не глушите предохранительные клапаны. Это последний рубеж защиты, работающий даже при мёртвом контроллере. Клапан, который «шипит», — не помеха, а симптом: ищите причину роста давления.
• Не «прозванивайте» датчик давления и контроллер — прямой запрет РЭ. Допустима только проверка подсоединения и замена датчика.
• Не сбрасывайте ошибку многократно без поиска причины. Каждый повторный выход на аварийное давление — лишний удар по пневмосистеме.
• Не работайте в электрощите без допуска. Любые операции в цепях питания и шкафу электроаппаратуры — только персонал с допуском по электробезопасности.
• Не эксплуатируйте установку с отключёнными устройствами защиты — это требование безопасности из РЭ.

Когда звать сервис

Если задвижки открыты, уставки сверены с РЭ и соответствуют номиналу, сепаратор в пределах ресурса, а показания датчика совпадают с манометром — но E:0119 возвращается, дальше нужна инструментальная диагностика: проверка работы системы разгрузки и регулирующей арматуры под нагрузкой. Это работа сервисного специалиста. То же относится к случаям, когда ошибка сопровождается срабатыванием предохранительных клапанов: эксплуатацию до выяснения причины лучше не продолжать.

Нужны запчасти для устранения ошибки — сепараторы, датчики давления, контроллеры? Пришлите нам модель и серийный номер с заводской таблички — подберём комплектующие точно под вашу установку и год выпуска. А если компрессор давно выработал ресурс и аварии стали регулярными, посмотрите актуальную линейку винтовых компрессоров Remeza — поможем с выбором по вашему расходу воздуха и давлению.