Коды ошибок контроллера Airmaster S1 компрессоров Remeza (Er: 0010 — Er: 4844)
Контроллер Airmaster S1 — микропроцессорный блок управления линейки Airmaster, который Remeza ставит и на ременные винтовые компрессоры (ВК20, ВК25, ВК30 и их модификации), и на установки прямого привода Р-серии (ВК60Р–ВК120Р), а также ВК220 и ВК270. Он контролирует работу установки, ведёт счётчики технического обслуживания и выводит на дисплей коды аварий вида «Er: 0129 E». Главная особенность S1 — тип события задаёт не префикс, а суффикс в конце кода: одна и та же цифровая часть с буквой E, А или R на конце означает аварию, предупреждение или запрет пуска. Если на дисплее вашего компрессора горит такой код — найдите его в таблицах ниже: для каждого даны расшифровка, вероятные причины и порядок действий.
Важно: в разные годы на одни и те же семейства Remeza ставились разные контроллеры (Airmaster P1, Q1, MAM-860, MAM-6090 и другие), и системы кодов у них различаются. Прежде чем пользоваться таблицами, сверьте контроллер и комплектацию по табличке установки и руководству по эксплуатации (РЭ) именно вашей машины. Определить контроллер по модели и году поможет статья «Какой контроллер стоит на компрессоре Remeza».
На каких компрессорах Remeza стоит Airmaster S1
По базе руководств и каталогов деталей Remeza контроллер Airmaster S1 встречается на следующих семействах (в скобках — другие контроллеры, которые ставились на то же семейство в иных редакциях):
| Семейство | Привод | Где упоминается S1 |
|---|---|---|
| ВК20, ВК20Е, ВК20Т | ременной | таблица кодов S1 в РЭ; контроллер в каталогах деталей (также P1, Q1, MAM-860, Omega, EVO6, Siemens) |
| ВК25, ВК30 | ременной | контроллер AirMaster S1 в каталогах деталей (также Q1, МАМ) |
| ВК60, ВК75 | ременной | контроллер AirMaster S1 в каталогах деталей |
| ВК60Р, ВК75Р, ВК100Р | прямой | таблица кодов S1 в РЭ (также Q1) |
| ВК120Р | прямой | таблица кодов S1 в РЭ (редакция 2019 г.) |
| ВК150 | прямой | контроллер AirMaster S1-35-353 в каталоге деталей (также Q1) |
| ВК220 | прямой | таблица кодов S1 в РЭ |
| ВК270 | прямой | таблица кодов S1 в РЭ (также MAM-6090) |
Если у вас контроллер другого типа — смотрите справочники по Airmaster P1 и Omega и по AIRMASTER Q1.
Как читать коды Airmaster S1
Код на дисплее S1 состоит из префикса «Er:», четырёх цифр и буквы-суффикса. Тип события определяет именно суффикс в конце кода:
- Er: хххх E — авария: немедленное выключение компрессора. Пуск невозможен, пока причина не устранена, а ошибка не сброшена.
- Er: хххх А — предупреждение (оповещение): компрессор продолжает работать. Сюда же относятся сервисные напоминания серии 48хх об истечении ресурса расходников.
- Er: хххх R — запрет работы: сигнал, запрещающий пуск компрессора (в перечне S1 это код Er: 3123 R по низкой температуре масла).
Кириллическая «А» и латинская «A» в суффиксе, запись с пробелом и без («Er:0010E» и «Er: 0010 E») — это один и тот же код: в редакциях РЭ разных лет он печатается по-разному. Обратите внимание: у родственного контроллера Airmaster P1 те же цифры могут означать другое событие — например, у P1 код 0020 — это перегрузка двигателя, а у S1 код Er: 0020 E — перегрев вентилятора. Поэтому сначала убедитесь, что перед вами именно S1.
На части установок с S1 (в первую очередь Р-серии) события выводятся не кодом, а текстовым сообщением на дисплее («Аварийный останов», «Превышение температуры» и т.п.) — такие индикации собраны в отдельной таблице ниже. Расположение журнала аварий и пунктов меню различается по редакциям контроллера — сверяйте с РЭ конкретной установки.
Аварии Er: 0010 E — Er: 0821 E — компрессор останавливается
Это защитные остановы. Общий принцип: сначала устранить причину, затем сбросить ошибку и запустить компрессор заново.
| Код | Что означает | Возможные причины | Что делать |
|---|---|---|---|
| Er: 0010 E | Аварийная остановка (немедленное выключение) | Нажата (заблокирована) кнопка-грибок аварийной остановки | После устранения аварийной ситуации отжать кнопку: разблокировать кнопку-грибок поворотом по стрелке до щелчка, затем сбросить ошибку |
| Er: 0020 E | Перегрев вентилятора | Неисправность вентилятора охлаждения | Проверить исправность вентилятора |
| Er: 0040 E | Неверная фазировка / отсутствие фазы | Отсутствие напряжения более 400 мс или обрыв одной из фаз; неверное чередование фаз — неправильное направление вращения вала | Проверить наличие фаз и исправность силовых предохранителей; произвести фазировку питающей сети (поменять местами провода двух фаз); после устранения сбросить ошибку кнопкой |
| Er: 0080 E | Перегрузка двигателя — сработала тепловая защита. Для исполнения ВС (с частотным преобразователем) — ошибка частотного преобразователя | Напряжение питания ниже нормы; неисправность или сбитая настройка реле перегрузки; загрязнённый масляный фильтр; слабое натяжение ремней; высокая температура в отсеке электроаппаратуры | Проверить исправность электродвигателя, установку термореле, натяжение ремней, температуру в отсеке электроаппаратуры; при загрязнении заменить масляный фильтр. Для исполнения ВС — определить аварию по руководству на частотный преобразователь (MICROMASTER 440); сброс кнопкой Fn или снятием питания на 2–3 минуты |
| Er: 0115 E | Отказ датчика давления воздуха | Неисправность датчика давления или его подключения | Проверить подсоединение, при необходимости заменить датчик давления. «Прозванивать» датчик и контроллер мультиметром запрещено (см. блок безопасности ниже) |
| Er: 0119 E | Высокое давление воздуха | Давление в сети выше допустимого; малый объём пневмосети, перекрытые задвижки на выходе установки | Снизить давление в сети |
| Er: 0125 E | Отказ датчика температуры масляно-воздушной смеси | Неисправность датчика температуры или его подключения | Проверить подсоединение и исправность датчика температуры, при необходимости заменить |
| Er: 0129 E | Высокая температура масляно-воздушной смеси (перегрев, рабочая температура масла выше 100 °С) | Низкий уровень или качество масла; загрязнённые фильтры и радиатор; неисправность клапана термостата; не работают вентиляторы; недостаточная вентиляция помещения, рециркуляция горячего воздуха | Проверить уровень масла, фильтры, работу клапана термостата, загрязнённость радиатора (продуть сжатым воздухом), исправность датчика; проверить температуру и запылённость помещения. Повторный запуск — только после снижения температуры масла до 95 °С и ниже |
| Er: 0821 E | Низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе | Нарушение подключения цепей входов контроллера | Проверить подсоединение аналоговых и цифровых входов |
Запрет пуска Er: 3123 R
| Код | Что означает | Возможные причины | Что делать |
|---|---|---|---|
| Er: 3123 R | Низкая температура масла — сигнал, запрещающий работу компрессора | Температура в помещении ниже плюс 5 °C | Необходим подогрев окружающего воздуха: привести температуру в помещении в норму (от плюс 5 до плюс 40 °C), после чего сбросить ошибку |
Предупреждения Er: 2030 А — Er: 2816 А — без останова
Компрессор продолжает работать, но сигнал нельзя игнорировать: предупреждение — это ранняя стадия проблемы, которая при развитии приведёт к аварийному останову.
| Код | Что означает | Возможные причины | Что делать |
|---|---|---|---|
| Er: 2030 А | Загрязнение воздушного фильтра; для исполнений с осушителем (Д) — осушитель не работает | Забит воздушный фильтр; не включён осушитель или сработали его защиты (осушитель — у ВК20Д, ВК25Д, ВК30Д) | Заменить воздушный фильтр; включить осушитель, проверить срабатывание защит осушителя |
| Er: 2118 А | Высокий уровень давления воздуха (предупреждение) | Малый объём пневмосети; перекрытые задвижки на выходе установки | Проверить объём сети, отсутствие задвижек на выходе установки |
| Er: 2128 А | Высокая температура масла (предупреждение) | Загрязнённый радиатор; недостаточная вентиляция; высокая температура окружающего воздуха | Проверить чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха; провести ТО |
| Er: 2816 А | Сбой питания во время работы компрессора (оповещение) | Сбой в подаче электроэнергии | Проверить параметры питающей сети |
Сервисные напоминания Er: 4804 А — Er: 4844 А
Серия 48хх — это счётчики наработки: контроллер напоминает, что вышел ресурс расходника или подошёл срок ТО. Компрессор не останавливается, но затягивать с заменой не стоит — забитые фильтры и старое масло прямая дорога к перегреву Er: 0129 E.
| Код | Что означает | Что делать |
|---|---|---|
| Er: 4804 А | Истекло время до замены воздушного фильтра | Заменить патрон воздушного фильтра |
| Er: 4814 А | Истекло время работы масляного фильтра | Заменить масляный фильтр |
| Er: 4824 А | Истекло время до замены фильтра-сепаратора | Заменить фильтр-сепаратор |
| Er: 4834 А | Истекло время до замены масла | Заменить компрессорное масло |
| Er: 4844 А | Истекло время проведения ТО | Провести техническое обслуживание по регламенту РЭ (проверка натяжения ремней, ремкомплекты клапанов и термостата — по наработке) |
Типовые интервалы для ориентира (пример по РЭ семейства ВК20; для вашей модели сверяйте по РЭ): воздушный фильтр — каждые 2000 часов; масло и масляный фильтр — каждые 4000 часов (первая замена через 500 часов обкатки); фильтр-сепаратор — каждые 4000 часов; ремни и ремкомплекты клапанов и термостата — каждые 8000 часов. Артикулы для ВК20: фильтр масляный 4052407003, фильтр воздушный 4092100100, фильтр-сепаратор 4060200300 — подбор по вашей модели уточняйте у менеджера.
Текстовые сообщения на дисплее вместо кода
В части руководств установок с Airmaster S1 (в первую очередь Р-серии прямого привода) события описаны текстовой индикацией. По смыслу они соответствуют кодовым событиям из таблиц выше:
| Индикация | Что означает | Возможные причины | Что делать |
|---|---|---|---|
| Аварийный останов | Активирована кнопка аварийного выключения (аналог Er: 0010 E) | Заблокирована кнопка-грибок аварийного выключения | Разблокировать кнопку-грибок — повернуть по стрелке до щелчка; сбросить ошибку |
| Отсутствие фазы | Отсутствие фазы питающего напряжения (аналог Er: 0040 E) | Отсутствие напряжения более 400 мс или обрыв одной из фаз | Проверить напряжение питающей сети; сбросить ошибку кнопкой |
| Неверная фазировка | Неправильное направление вращения вала компрессора (аналог Er: 0040 E) | Неправильное чередование фаз | Поменять местами провода подвода двух фаз; сбросить ошибку |
| Перегрузка двигателя | Перегрузка электродвигателя привода (аналог Er: 0080 E) | Напряжение ниже нормы; неисправность реле перегрузки; загрязнён масляный фильтр | Проверить питающую цепь и токи двигателя; проверить тепловое реле и его настройку; заменить масляный фильтр; запустить снова |
| Превышение температуры | Превышение рабочей температуры масла — выше 100 °С (аналог Er: 0129 E) | Недостаточная вентиляция, рециркуляция горячего воздуха, низкий уровень или качество масла, не работают вентиляторы, загрязнён радиатор | Проверить температуру и запылённость помещения; очистить или заменить заборный фильтр; проверить уровень масла и вентиляторы; продуть радиатор. Повторный запуск — после снижения температуры масла до 95 °С и ниже |
| Низкая температура | Температура в помещении ниже нормы (аналог Er: 3123 R) | Температура в помещении ниже плюс 5 °C | Привести температуру в норму (от плюс 5 до плюс 40 °C); сбросить ошибку |
| Отказ датчика давления | Неисправность датчика давления (аналог Er: 0115 E) | Неисправность датчика давления | Проверить, при необходимости заменить датчик давления |
| Отказ датчика температуры | Неисправность датчика температуры (аналог Er: 0125 E) | Неисправность датчика температуры | Проверить, при необходимости заменить датчик температуры |
Как сбросить ошибку Airmaster S1
Общее правило по руководствам Remeza: сначала устранить причину, затем сбросить ошибку кнопкой на пульте контроллера. Сбрасывать аварию, не разобравшись в причине, нельзя — защита сработает снова, а повторные пуски на неисправной установке усугубляют поломку. Частные случаи из РЭ:
- Er: 0010 E / «Аварийный останов» — сброс возможен только после разблокировки кнопки-грибка (повернуть по стрелке до щелчка) и устранения аварийной ситуации, из-за которой её нажали.
- Er: 0129 E / «Превышение температуры» — повторный запуск допустим только после снижения температуры масла до 95 °С и ниже; до этого сброс бесполезен.
- Er: 0080 E у исполнения ВС (с частотным преобразователем) — аварию определяют по руководству на частотный преобразователь MICROMASTER 440; сброс кнопкой Fn на преобразователе или снятием питания с установки на 2–3 минуты.
- Er: 3123 R — запрет пуска снимается после прогрева помещения до плюс 5 °C и выше.
- Сервисные напоминания 48хх — снимаются после фактической замены расходника или проведения ТО; процедура сброса счётчиков наработки различается по редакциям контроллера — сверяйтесь с РЭ вашей установки.
Безопасность при поиске неисправностей
- Работы в электрошкафу и цепях питания выполняет только квалифицированный персонал с соответствующим допуском. По защите от поражения током установка относится к классу I.
- Перед любыми работами по обслуживанию остановить установку, отключить её от сети и сбросить избыточное давление; не проводить работы при давлении в ресивере и маслосборнике.
- «Прозванивать» мультиметром датчики и контроллер запрещено — это прямое требование РЭ (см. Er: 0115 E): проверка сводится к контролю подсоединения и замене подозрительного датчика.
- Кнопкой «АВАРИЙНЫЙ СТОП» пользоваться только в аварийных ситуациях.
- Помните, что внутренние детали компрессора могут быть нагреты до высоких температур.
- Применяйте только оригинальные запасные части — иначе прекращаются гарантийные обязательства производителя.
Как устроены узлы, о которых сигнализируют коды — винтовой блок, сепаратор, термостат, радиатор — мы разбирали в статье «Устройство винтового компрессора».
Запчасти для компрессоров с Airmaster S1 — в наличии
Мы — официальный дилер Remeza: на складе есть контроллеры (в том числе AirMaster S1, арт. 4870002062 и 4780001063 — S1-35-353), датчики давления и температуры, фильтры, сепараторы, масло и ремкомплекты для всего модельного ряда винтовых компрессоров Remeza. Если код ошибки не уходит или вы не уверены в диагнозе — свяжитесь с нами: подберём запчасти точно под вашу установку по модели и серийному номеру и подскажем порядок действий.
- Комментарии
